Одним из направлений повышения эффективности горизонтальной дорожной разметки является применение новых маркировочных материалов и технологий. В данной работе рассматривается возможность применения цветного асфальтобетона для разделения полос движения, что в свою очередь снижает аварийность на автомобильных дорогах нашей страны.
Прежде чем наносить разметку парковок, целесообразно определиться, каким должен быть размер парковочного места в соответствии с действующими стандартами и нормами.
И тут наступает самое интересное. С одной стороны размер парковочного места должен быть таким, чтобы на нем смогло поместиться транспортное средство наибольших габаритов из тех, который могут занимать место на данной парковке. С другой – в требованиях и стандартах очень сложно быстро отыскать необходимые нормы по размеру парковочного места. Но вернемся к обсуждаемой теме.
Полосы, символы и слова часто нарисованы на дороге для помощи в выборе направления водителю и контроля транспортного потока. Вы должны знать что означают различные линии и цвета и соблюдать их так же как знаки и сигналы дорожного движения.
Белые и жёлтые полосы используются вдоль границ проезжей части и между полосами, чтобы машины находились на своей полосе. Эти линии могут быть сплошными или прерывистыми (с длинными полосами), одиночные и двойные.
За исключением поворотов, съездов с шоссе или перестроений, всегда оставайтесь между линиями отмечающими Вашу полосу.
Все больше стран ограничивает нанесение разметки при движении маркировочной машины против общего направления движения. Причина связана с вопросами безопасности и причинения помех дорожному движению. Также затраты на на перекрытие проезжей части во многих случаях могут быть снижены, если нет надобности наносить дорожную разметку против направления транспортного потока. Таким образом, если возникает желание или потребность в нанесении линий разметки как с одной, так и другой стороны маркировочной машины, то экструдер необходимо переустанавливать на другую сторону машины или же иметь с другой стороны второй экструдер. Если переналадка является довольно продолжительной и трудной задачей, к тому же при этом необходимо отсоединять линии подачи горячего материала (техника безопасности!), то монтаж двух экструдеров мгновенно приводит к увеличению ширины машины до 2,5 м (проблема транспортировки). С помощью новой поворотной системы HOFMANN переналадка выполняется быстро и просто, при этом не нужно отсоединять линии подачи горячего материала или термального масла!
В настоящее время для разметки используют краски, термопластики, ленты-полуфабрикаты, цветные асфальто- и цементобетоны, кнопки, металлические и керамические плиты и т. п. Наибольшее распространение получили краски и термопластики, что связано в основном с возможностью механизировать процессы разметки.
К применяемым для дорожной разметки материалам предъявляется ряд требований, связанных с условиями ее эксплуатации. Определяющими факторами при выборе материала являются: стоимость, прочностные и адгезионные характеристики; шероховатость; устойчивость; цветостойкость и хорошая отражательная способность; производительный способ нанесения разметки из данного материала; время, затрачиваемое с момента начала разметки до открытия движения на дороге; время для подготовки поверхности под разметку.
В последние годы в связи со значительным увеличением числа легковых и грузовых автомобилей на дорогах страны возросла роль технических средств, обеспечивающих организацию дорожного движения. Важную роль в этом деле играет качество и функциональность дорожной разметки.
Для получения высококачественной, долговечной разметки необходимо соблюдение двух основных условий:
Качественному нанесению дорожной разметки должны предшествовать два важных мероприятия: оценка уровня эксплуатационной нагрузки автомобильной дороги, на которой будет нанесена разметка и, как следствие, правильный выбор лакокрасочного материала.
Парковочная разметка является обязательным атрибутом стоянки автотранспорта. Разметочные линии призваны повысить эффективность и безопасность паркинга как легковых, так и грузовых машин.
Подсчитано, что после нанесения парковочной разметки на той же площади можно поставить на 20% больше автомобилей. Такой результат достигается за счет лучшей организации размещения. Да и вероятность дорожно-транспортных происшествий при въезде/выезде с парковки существенно снижается.
Компания Стрит-Лайн специализируется на нанесении различных видов дорожной разметки, включая работу на открытых автостоянках, подземных паркингах и крытых парковок.
Парковочная разметка может наносится при помощи дорожной краски, термопластика или холодного пластика.
В настоящее время в связи с ежегодно растущими интенсивностью движения на 3–7 % и аварийностью на дорогах на 7–8 % все большее внимание уделяется такому обязательному и эффективному средству организации дорожного движения, как горизонтальная дорожная разметка (ГДР).
Дорожная разметка является одним из важнейших средств организации дорожного движения и в значительной мере влияет на безопасность движения. «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения» разметка соответствует международной Конвенции о дорожных знаках и сигналах (1968 г.) и Протоколу о разметке дорог (1973 г.) к Европейскому соглашению (1971 г.), дополняющему эту Конвенцию.
К разметке относятся линии, надписи и иные обозначения на проезжей части, бордюрах, элементах дорожных сооружений и обстановки дорог, устанавливающие порядок дорожного движения, показывающие габариты дорожных сооружений или указывающие направление дороги. Разметку выполняют красками, термопластиком, холодным пластиком, полимерными или другими материалами, обеспечивающими хорошую видимость.
Очень часто дорожники задают вопрос относительно того, можно ли наносить дорожную разметку ночью? В этой небольшой статье мы попытаемся ответить на этот вопрос.
Начать, наверное, стоит с того, что автомобилистам не нравится, когда перекрываются дороги или по каким-либо причинам ограничивают дорожное движение. И хотя сейчас некоторые производители разметочной техники заявляют о разработке машин, которые могут наносить дорожную разметку, двигаясь в потоке других автомобилей, массовое внедрение таких технологий если и произойдет, то нескоро. Также остается вопрос времени, необходимого для застывания разметочных материалов. Отсутствия наезда на свеженанесенные линии гарантировать не может никто.
Поэтому при нанесении дорожной разметки днем соответствующие службы ограничивают движение на время выполнения работ. В связи с тем, что ночью машин на дорогах меньше, многие дорожники предпочитают осуществлять нанесение дорожной разметки ночью. Преимущества такого подхода видны для обеих сторон. Остается выяснить, существуют ли какие-либо ограничения.
